日照加油站装置从国家颁布的法律法规和标准来看，撬装加油站是完全合法的，适用于公交站点、港口、码头、机场、大型施工场地、企业内部加油站等。阻隔防优质加油站装置（集装箱）的储油罐进行了阻隔防爆技术改造，阻隔防爆技术改造是将阻隔防爆材料（阻隔防爆材料是用特种铝合金组成的一种网状机构材料）按一定的密度方式填充在储存有易燃、易爆液体的储油罐中，当遇到明火、静电、撞击、雷击、枪击、焊接、意外猛烈撞击事故时都不会发生爆炸事故。同时，还设置有自动报警控制系统，能及时发现异常工况，进行应急处置。消除静电及时消除注油、卸油过程中的静电积聚，避免火花产生，大大提高安全性，环保达标设有漏油监控系统，一旦发生油、气泄漏，及时报警处理，避免对周围环境的污染。

优质加油站装置 贮存：与传统加油设备相同，因为航空燃料的撬装选用双壁储罐结构，在罐壁腔里设置防漏有检测设备。为满意接收、沉降、运用、收回等作业环节，撬装罐内设隔仓板，将其分为3个舱室，2个主舱室作为贮存油罐，另外1个舱室作为收回毯。现在容量50立方米为例，可以隔2个23立方米的贮存罐，剩下4立方米的空间作为收回罐。当两个舱室分别贮存航空火油和航空汽油时，航空汽油排放进收回罐，航空火油因为挥发性小可直接排放到收回桶内。因为日照加油站装置用于供油量较小的机场油库，发生的污油量较小，可设置一个污油桶，用于接收无法收回的污油。

日照加油站装置的出入口对各测控装置的孔洞要严密密封；呼吸阀阻火器性能要可靠；进入优质加油站装置的测控设备的电线电缆应符合防雷有关要求；断接卡应该无锈蚀；撬装加油站与管道间应有良好的电气接触；避雷系统应完好；无松动的接头；下行导体和接地体完好无损；所有导体与系统组件应安装牢固；有无防止机械损伤的措施；双层油罐上如有增添或更换的部分，该部分应在保护范围之内。

在说日照加油站装置合法之前我们先了解一下撬装加油站在国内的发展历史：2002年国家经济贸易委员会发布了《采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范》[SH/T3134--2002]，该规范规定了“优质加油站装置”的技术要求，并制定了采用“撬装式加油装置”的加油站的设计规范和工程施工规范；2005年国家安全生产监督管理总局发布了安全生产行业标准《阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求》[AQ]，规定了“阻隔防爆撬装式加油装置”的设计、制造和安装全过程的规范标准；2005年8月24日，由国家安监总局、质检总局、建设部、交通部四部委联合下发《关于推广应用HAN阻隔防爆技术的通知》。2006年国家建设部发布了2006年版的《汽车加油加气站设计与施工规范》[GB—2002]。2007年9月26日中国一座阻隔防爆集装箱式撬装加油站在北京中油公交石油销售有限公司投产使用。经受了08年奥运会和09年六十年大庆的考验。

日照加油站装置易燃易爆危化品防爆技术主要有两种，一种是罐体内部加装惰性气体燃烧抑制防爆装置，另一种是在罐体内部填充镁铝合金阻隔防爆材料。前者防爆方式单一，后者则存在罐体清洗困难、污染油品等问题。1、防止地下水污染。以双重防爆储油罐为主体的日照加油站装置储油罐设在地上，不存在地埋油罐对地下水缓慢泄漏污染问题。 2、经济适用。优质加油站装置，以经济为特点，产品设计可满足快速安装、费用低廉的要求。标准化、模块化的设计可适应各种加油环境。设备的可拆移性，确保了灵活使用。

日照加油站装置的防火防爆储油罐顶的透光孔、检尺孔盖、垫片应坚持无缺，孔盖应盖紧密。量油口应装有不打火花的金属垫片。（8）储油罐上的呼吸阀、液压安全阀底座应装设阻火器。阻火器每季至少查看一次。（9）储油罐进出油管线应装设韧性软管补偿器。（10）钢制储油罐罐体应设置防雷防静电接地装置，其接地电阻不该大于10Ω。接地点沿罐底边每30m至少设置一处，单罐接地不该少于两处。（11）每年春季应全面查看防雷防静电接地装置，测验接地电阻值应符合要求。（12）浮顶罐的浮船与罐壁之间应用两根截面积不小于25mm的软铜线衔接。（13）储油罐装油量应在安全罐位内运行。（14）当凝油油位高于加热盘管时，应先用蒸汽立管加热，待凝油溶化后，再用蒸汽盘管加热。（15）不该穿化纤服装和带铁钉的鞋上罐。在罐顶不该开、关非防爆电筒。（16）储罐区内油管线动火、清罐作业应执行行业规定。（17）储油罐着火，应立即报告并停止着火油罐的全部作业。组织灭火并当令启动应急预案。